పిసా వాలు టవర్ గురించి మనోహరమైన వాస్తవాలు-2...(ఆసక్తి)

 

                                             పిసా వాలు టవర్ గురించి మనోహరమైన వాస్తవాలు-2                                                                                                                                  (ఆసక్తి)

ఇటాలియన్ నియంత బెనిటో ముస్సోలినీ ఒకసారి పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్‌ను ఆదేశించాడు, అది చివరికి టవర్‌ను మరింత దిగజార్చింది.

పీసా యొక్క లీనింగ్ టవర్ ఒక పర్యాటక ఫోటో కోసం ప్రపంచంలోనే గొప్ప ప్రదేశం కావచ్చు (ఏటా 5 మిలియన్ల మంది సందర్శిస్తారు), కానీ శతాబ్దాల నాటి ఈ ఐకాన్‌లో మీ స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులు టవర్‌ను "పట్టుకొని" నిలబడిన చిత్రాల కంటే చాలా ఎక్కువ ఉన్నాయి. ఇటలీ యొక్క అత్యంత ప్రియమైన నిర్మాణ ప్రమాదం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ ఇక్కడ ఉంది.

టవర్ యొక్క వాలు క్రమంగా అధ్వాన్నంగా ఉంది.

సమయం గడిచేకొద్దీ, టవర్ యొక్క ఎత్తు క్రింద నేల మరింత బలహీనపడింది. ప్రారంభ 0.2-డిగ్రీల వంపు తదుపరి శతాబ్దాల్లో క్రమంగా పెరిగింది, గరిష్టంగా 5.5 డిగ్రీలు-లేదా దిగువ నుండి 15 అడుగుల దక్షిణంగా-1990 నాటికి పెరిగింది. తరువాతి దశాబ్దంలో, ఇంజనీర్ల బృందం టవర్ కింద మట్టిని చదును చేసి పరిచయం చేసింది. ల్యాండ్‌మార్క్ యొక్క దాదాపు విపత్తు లీన్‌ను సరిదిద్దే ప్రయత్నంలో యాంకరింగ్ మెకానిజమ్స్.

పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్‌ను పర్యవేక్షించిన ఇంజనీర్ ఎల్లప్పుడూ ఈ రంగంలో నిపుణుడు కాదు.

కాగితంపై, పిసా వాలు టవర్‌ను పటిష్టం చేయడం వంటి ప్రాజెక్ట్ కోసం జాన్ బర్లాండ్ ఖచ్చితంగా ప్రధాన అభ్యర్థి కాదు. బుర్లాండ్, జోహన్నెస్‌బర్గ్‌లోని విట్‌వాటర్‌రాండ్ విశ్వవిద్యాలయంలో అండర్ గ్రాడ్యుయేట్ చదువుతున్న సమయంలో టవర్‌ను స్థిరీకరించడంలో కీలక పాత్ర పోషించిన ఇంజినీరింగ్ ప్రాంతమైన సాయిల్ మెకానిక్స్ తన చెత్త సబ్జెక్ట్ అని ఒప్పుకున్నాడు.

టవర్ ఇప్పటికీ టిల్టింగ్ పునఃప్రారంభించవచ్చు.

భవిష్యత్ వంపుని నిరోధించడానికి అదనపు ప్రయత్నాలను మినహాయించి, టవర్ రాబోయే 200 సంవత్సరాల వరకు స్థిరంగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది. మిగతావన్నీ స్థిరంగా ఉన్నట్లయితే, 23వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నేల మళ్లీ మార్గాన్ని ఇవ్వడం ప్రారంభించాలి, ఇది వంపుని నెమ్మదిగా పునఃప్రారంభించటానికి అనుమతిస్తుంది.

పీసాలోని వాలుగా ఉన్న టవర్‌లలో లీనింగ్ టవర్ ఒకటి.

నది నగరం యొక్క మృదువైన మైదానాల కారణంగా అనేక ఇతర పిసాని నిర్మాణాలు పునాది అస్థిరతను కలిగి ఉన్నాయి. వీటిలో 12వ శతాబ్దపు చర్చి, పీసా వాలు టవర్‌కు దక్షిణంగా అర మైలు దూరంలో ఉన్న శాన్ నికోలా మరియు 11వ శతాబ్దానికి చెందిన శాన్ మిచెల్ డెగ్లీ స్కాల్జీ, ఈ జంటకు తూర్పున రెండు మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాయి. శాన్ నికోలా, దీని స్థావరం భూమి క్రింద పాతుకుపోయి, స్వల్పంగా మాత్రమే వంగి ఉంటుంది, శాన్ మిచెల్ డెగ్లీ స్కాల్జీ గణనీయమైన 5-డిగ్రీల వంపుని కలిగి ఉంది.

ఇతర టవర్లు లీనింగ్ టవర్ ఆఫ్ పిసా యొక్క ప్రఖ్యాత లీన్‌ను సవాలు చేశాయి.

పిసా వాలు టవర్ కంటే భూమిపై ఏ భవనం దాని వికర్ణ భంగిమకు ప్రసిద్ధి చెందలేదు, అయితే అనేక ఇతరాలు దాని అతిశయోక్తి స్లాంట్‌ను సవాలు చేశాయి.

అంటార్కిటికాలోని ఒక రాక్ డోమ్‌కు ఈ టవర్ పేరు పెట్టారు.

ఫ్రెంచ్ అంటార్కిటిక్ ఎక్స్‌పెడిషన్ ద్వారా కనుగొనబడినప్పటికీ, ఏడవ ఖండంలోని జియోలాజీ ద్వీపసమూహంలో ప్రత్యేకంగా భారీ రాతి గోపురం ఇటలీ యొక్క విలువైన టవర్‌కి పేరు పెట్టబడింది. 27 మీటర్ల పొడవైన నిర్మాణం, 1951లో రోస్టాండ్ ద్వీపంలో మొదటిసారిగా డాక్యుమెంట్ చేయబడింది, భవనంతో సారూప్యత ఉన్నందున "టూర్ డి పైస్" అనే మారుపేరుతో వెళుతుంది.

టవర్ చుట్టూ ఉన్న మట్టి భూకంపాల నుండి టవర్‌ను రక్షించవచ్చు.

టవర్ ఆఫ్ పిసా నిర్మాణం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి నాలుగు పెద్ద భూకంపాలు సంభవించాయి మరియు అది వాటన్నింటిని తట్టుకుని నిలబడింది-ఇది దాని సన్నగా మరియు మెత్తటి మట్టిని బట్టి కొంత ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది. కానీ మట్టి నిజానికి టవర్ మనుగడకు కీలకం కావచ్చు.

Images Credit: To those who took the original photo.

***************************************************************************************************

పిసా వాలు టవర్ గురించి మనోహరమైన వాస్తవాలు-1...(ఆసక్తి)

                                                  పిసా వాలు టవర్ గురించి మనోహరమైన వాస్తవాలు-1                                                                                                                                    (ఆసక్తి) 

ఇటాలియన్ నియంత బెనిటో ముస్సోలినీ ఒకసారి పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్‌ను ఆదేశించాడు, అది చివరికి టవర్‌ను మరింత దిగజార్చింది.

పీసా యొక్క లీనింగ్ టవర్ ఒక పర్యాటక ఫోటో కోసం ప్రపంచంలోనే గొప్ప ప్రదేశం కావచ్చు (ఏటా 5 మిలియన్ల మంది సందర్శిస్తారు), కానీ శతాబ్దాల నాటి ఈ ఐకాన్‌లో మీ స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులు టవర్‌ను "పట్టుకొని" నిలబడిన చిత్రాల కంటే చాలా ఎక్కువ ఉన్నాయి. ఇటలీ యొక్క అత్యంత ప్రియమైన నిర్మాణ ప్రమాదం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ ఇక్కడ ఉంది.

పిసా టవర్‌ను నిర్మించడానికి రెండు శతాబ్దాలు పట్టింది.

ఇటాలియన్ నదీతీర నగరమైన పిసాలోని పబ్లిక్ కేథడ్రల్‌తో పాటు క్యాంపానైల్ లేదా బెల్ టవర్‌పై నిర్మాణం ఆగష్టు 1173లో విరిగిపోయింది. 1178 నాటికి, కార్మికులు నిర్మాణం యొక్క మూడవ అంతస్తుకు చేరుకున్నారు, ఇది అప్పటికే ఉత్తరం వైపుకు కొద్దిగా వంగి ఉంది. ఇతర ఇటాలియన్ రాష్ట్రాలతో సైనిక వైరుధ్యాలు టవర్‌పై పురోగతిని నిలిపివేశాయి, ఇది 1272 వరకు పునఃప్రారంభించబడలేదు. ఈసారి, మరొక యుద్ధం మళ్లీ పనిని ఆపివేయడానికి ముందు 12 సంవత్సరాలు మాత్రమే నిర్మాణం కొనసాగింది. 1372లో బెల్ ఛాంబర్‌ను ఏర్పాటు చేయడంతో 14వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నిర్మాణపు చివరి తరంగం మళ్లీ పుంజుకుంది.

అనాలోచిత నిర్మాణ ప్రణాళికల కారణంగా టవర్ వాలింది.

కొన్ని వాస్తు సంబంధమైన మూర్ఖత్వాలు ఊహించలేని దురదృష్టాల ఫలితంగా ఏర్పడినప్పటికీ, పిసా యొక్క సిగ్నేచర్ టిల్ట్ యొక్క లీనింగ్ టవర్‌ను మెరుగైన ప్రణాళికతో నివారించి ఉండవచ్చు. నిస్సారమైన పునాది మరియు పిసా యొక్క మృదువైన నేల-ఇసుక, బంకమట్టి మరియు టుస్కాన్ నదుల ఆర్నో మరియు సెర్చియో నుండి నిక్షేపాలు-నిర్మాణం ప్రారంభ దశలో కూడా భవనానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి చాలా అస్థిరంగా ఉన్నాయి.

ఒక సమయంలో, టవర్ యొక్క వంపు దిశలను మార్చింది.

1272లో నిర్మాణాన్ని పునఃప్రారంభించినప్పుడు, అదనపు పరిణామాలు టవర్ యొక్క భంగిమలో సరిగ్గా సహాయపడలేదు. ప్రస్తుతమున్న మూడింటిపై అదనపు కథనాలను పేర్చడం వలన భవనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని కదిలించింది, దీని వంపు దిశలో తిరోగమనం ఏర్పడింది. టవర్ దాని నాల్గవ, ఐదవ, ఆరవ మరియు ఏడవ అంతస్తులను పొందడంతో, ఒకప్పుడు ఉత్తరం వైపు వాలిన నిర్మాణం మరింత మరియు మరింత దక్షిణం వైపు మొగ్గు చూపడం ప్రారంభించింది.

గెలీలియో వాలు టవర్ ఆఫ్ పీసా పై నుండి ఫిరంగిని పడేసి ఉండకపోవచ్చు.

పునరుజ్జీవనోద్యమ భౌతిక శాస్త్రవేత్త గెలీలియో గెలీలీ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ విజయాలలో ఒక వస్తువుపై గురుత్వాకర్షణ ప్రభావం దాని ద్రవ్యరాశితో సంబంధం లేకుండా ఒకే విధంగా ఉంటుందని కనుగొనడం. ఈ ఎపిఫనీ గెలీలియోను పిసా యొక్క లీనింగ్ టవర్‌పై తాకినట్లు చెబుతారు, అక్కడ నుండి అతను 1589లో ఫిరంగి బంతి మరియు మస్కెట్ బాల్‌ను పడవేసాడు. కానీ అతని బయొగ్రాఫీలో ఆ విషయం వివరించలేదు.

ముస్సోలినీ టవర్‌ను సరిచేయడానికి ప్రయత్నించాడు-కాని అతను దానిని మరింత దిగజార్చాడు.

1934లో, ఇటాలియన్ నియంత బెనిటో ముస్సోలినీ వంకర ఆకర్షణ తన దేశం యొక్క ఖ్యాతిని మరియు భవనాన్ని సరిదిద్దడానికి వనరులను కేటాయించిందని ప్రకటించాడు. ముస్సోలినీ మనుషులు టవర్ పునాదికి వందల కొద్దీ రంధ్రాలు వేసి దాని వంపుని సరిచేయడానికి తప్పుదారి పట్టించే ప్రయత్నంలో టన్నుల కొద్దీ గ్రౌట్‌ను పంపారు. బదులుగా, భారీ సిమెంట్ టవర్ యొక్క పునాది మట్టిలోకి లోతుగా మునిగిపోయేలా చేసింది, ఫలితంగా మరింత తీవ్రమైన లీన్ ఏర్పడింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఈ టవర్ సైనిక స్థావరంగా ఉపయోగించబడింది.

టవర్ యొక్క విలక్షణమైన సిల్హౌట్ దానిని సులభంగా లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు అనిపించినప్పటికీ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ సైన్యం దీనిని ప్రధాన లుకౌట్ పాయింట్‌గా భావించింది, ఎందుకంటే ఎత్తైన టవర్ చుట్టుపక్కల చదునైన భూభాగంపై సరైన నిఘాను అందించింది.

అమెరికన్ దళాలు టవర్‌ను నాశనం చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాయి.

టవర్‌ను క్రిందికి తీసుకురావడంలో గురుత్వాకర్షణ విఫలమైన చోట టవర్‌ను జర్మన్ ఉపయోగించడం దాదాపుగా విజయవంతమైంది. 1944లో అన్ని శత్రు భవనాలు మరియు వనరులను కూల్చివేసి, అందమైన టవర్‌ను అలాగే ఉంచినందుకు ముందుకు సాగుతున్న US సైన్యంపై అభియోగాలు మోపబడినై.

Images Credit: To those who took the original photos.

***************************************************************************************************

టవర్ పైన 'ఓక్' చెట్లు!!...(ఆసక్తి)

                                                                            టవర్ పైన 'ఓక్' చెట్లు!!                                                                                                                                                              (ఆసక్తి) 

ఇటలీలోని టుస్కానీలో ఉన్న లూకా నగరం మధ్యయుగ నిర్మాణానికి, చెక్కుచెదరకుండా ఉన్న నగర గోడలకు ప్రసిద్ధి చెందింది. ఆ నగరంలో ఉన్న అన్ని శ్రేష్టమైన భవనాలలో ఒక భవనం మాత్రం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. ఆ ప్రసిద్ది చెందిన భవనం ఇటాలీ భాషలో ‘టోర్రె గునిగి’ లేదా ఆంగ్ల భాషలో ‘గినిగి టవర్’ అని పిలువబడే టవర్.

44.5 మీటర్ల ఎత్తైన టవర్ పైభాగంలో ఆశ్చర్యం కలిగించే విషయం ఉంది - అది ఓక్ చెట్లను కలిగి ఉన్న తోట.

నగరానికి ఎత్తైన ఈ చిన్న కలప శతాబ్దాలుగా శాంతి స్వర్గధామాలను అందించింది.

ఈ టవర్ పద్నాలుగో శతాబ్దంలో నిర్మించబడింది. ఇలాంటి టవర్లు ఆ నగరంలో 250 కి పైగా నిర్మించబడ్డాయి. ఆ సంఖ్య శతాబ్దాలు గడుస్తుంటే, గణనీయంగా తగ్గినప్పటికీ, ఇది ఒక్కటీ తట్టుకొని నిలబడింది. దీనిని నగరంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన, ప్రభావవంతమైన కుటుంబం అయిన గినిగి నిర్మించారు. ఈ టవర్ ఆ కుటుంబం యొక్క ప్రతిష్టకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. పద్నాలుగో శతాబ్దం చివరలో ఇటలీ ఆర్ధిక వృద్ధి సాధించినప్పుడు కూడా లుకా అంతటా ఇలాంటి టవర్లు పుట్టుకొస్తున్నా, గినిగి టవరే నగరంలోనే అతిపెద్దది.

ఈ ఆర్టికల్ ను పూర్తిగా చదవటానికి ఈ క్రింది లింకుపై క్లిక్ చేయండి:

టవర్ పైన 'ఓక్' చెట్లు!!...(ఆసక్తి) @ కథా కాలక్షేపం

***************************************************************************************************

ఈఫిల్ టవర్ గురించి స్మారక వాస్తవాలు...(ఆసక్తి)

                                                                     ఈఫిల్ టవర్ గురించి స్మారక వాస్తవాలు                                                                                                                                                          (ఆసక్తి) 

మార్చి 31, 1889న, ఈఫిల్ టవర్ ప్రజలకు తెరవబడింది. ప్రియమైన ఫ్రెంచ్ స్మారక చిహ్నం గురించి మీకు తెలియని కొన్ని విషయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

                          ఈ టవర్ 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ కోసం ప్రవేశ ద్వారం వలె నిర్మించబడింది.

                             పారిస్‌లోని ఎక్స్‌పోజిషన్ యూనివర్సెల్‌లో ఈఫిల్ టవర్‌ను చూపుతున్న పోస్ట్‌కార్డ్.

ఫ్రెంచ్ విప్లవం యొక్క 100వ వార్షికోత్సవానికి గుర్తుగా, పారిస్ 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ (ఎక్స్‌పోజిషన్ యూనివర్సెల్)ను నిర్వహించింది. హై-ప్రొఫైల్ ప్రాజెక్ట్ కోసం పరిగణించబడతారని ఆశతో, దేశం నలుమూలల నుండి కళాకారులు పారిస్ మధ్యలో ఉన్న పబ్లిక్ పార్కు అయిన చాంప్ డి మార్స్‌లో ఫెయిర్‌కు ప్రవేశానికి గుర్తుగా నిర్మాణం కోసం ప్రణాళికలను పంపారు.

ఇది ఈఫిల్ ఎట్ కంపెనీచే రూపొందించబడింది మరియు నిర్మించబడింది.

లోహ నిర్మాణాలలో నైపుణ్యం కలిగిన సివిల్ ఇంజనీర్ గుస్టావ్ ఈఫిల్ యాజమాన్యంలోని కన్సల్టింగ్ మరియు నిర్మాణ సంస్థకు కమిషన్ ఇవ్వబడింది. ఈఫిల్ 1880ల ప్రారంభంలో ఫ్రాన్స్‌లోని పర్వత ప్రాంతాలైన మాసిఫ్ సెంట్రల్ రీజియన్‌లోని గరాబిట్ వయాడక్ట్ వంతెనపై కూడా పనిచేసింది, ఇది ఆ సమయంలో ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన వంతెన. అతని ఇతర ప్రాజెక్టులలో హంగేరిలోని పెస్ట్‌లోని రైల్వే స్టేషన్ కూడా ఉంది; ఫ్రాన్స్‌లోని నైస్‌లోని నైస్ అబ్జర్వేటరీపై గోపురం; మరియు స్టాట్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ యొక్క అంతర్గత పరంజా

గుస్టావ్ ఈఫిల్ ప్రారంభ రూపకల్పనను తిరస్కరించారు.

                                                       గుస్టావ్ ఈఫిల్

టవర్ యొక్క ప్రధాన డిజైనర్ ఈఫిల్ యొక్క ఉద్యోగులలో ఒకరు, సీనియర్ ఇంజనీర్ మారిస్ కోచ్లిన్. ఇంజనీర్ ఎమిలే నౌగియర్ మరియు కంపెనీ ఆర్కిటెక్చరల్ విభాగం అధిపతి స్టీఫెన్ సావెస్ట్రే కూడా సంప్రదించారు. కోచ్లిన్ యొక్క ప్రారంభ స్కెచ్‌లను వీక్షించిన తర్వాత-ఈఫిల్ చాలా మినిమలిస్ట్‌గా భావించాడు-వాస్తుశిల్పి కోచ్లిన్‌ను తన పునఃరూపకల్పనలో మరిన్ని వివరాలను మరియు అభివృద్ధిని చేర్చమని ఆదేశించాడు. ఈఫిల్ 1884లో తుది డిజైన్‌ను ఆమోదించింది.

ప్రాజెక్ట్ చాలా మెటల్ (మరియు మోచేయి గ్రీజు) అవసరం.

మూడు వందల మంది ఉక్కు కార్మికులు 1887 నుండి 1889 వరకు రెండు సంవత్సరాలు, రెండు నెలలు మరియు ఐదు రోజులు టవర్‌ను నిర్మించారు. వారు 18,000 కంటే ఎక్కువ వ్యక్తిగత లోహ భాగాలు, 2.5 మిలియన్ రివెట్‌లు మరియు 40 టన్నుల పెయింట్‌లను ఉపయోగించారు.

 దీని అసలు ఎత్తు 985 అడుగులు.

                                   1889 పారిస్ ఎక్స్‌పోజిషన్ సమయంలో ఈఫిల్ టవర్.

మార్చి 1889లో పూర్తయిన తర్వాత, టవర్ 300 మీటర్లు (985 అడుగులు) ఎత్తును కలిగి ఉంది. ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ కొలత స్థిరంగా లేదు: చల్లని వాతావరణం టవర్‌ను ఆరు అంగుళాల వరకు కుదించవచ్చు.

ఇది 1930 వరకు ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన నిర్మాణం

41 సంవత్సరాల పాటు, ఈఫిల్ టవర్ ప్రపంచంలోని ఏ భవనం లేదా నిర్మాణం కంటే ఎక్కువగా ఉంది-దీనిని న్యూయార్క్‌లోని క్రిస్లర్ భవనం అధిగమించే వరకు, ఇది 1046 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది. కేవలం ఒక సంవత్సరం తర్వాత స్పైర్‌తో సహా 1454 అడుగులతో ఎంపైర్ స్టేట్ భవనం ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైనదిగా మారింది. 1957లో యాంటెన్నా జోడించబడింది, ఇది ఈఫిల్ టవర్ యొక్క ఎత్తును 67 అడుగుల మేర పెంచింది, ఇది క్రిస్లర్ బిల్డింగ్ కంటే 6 అడుగుల పొడవును చేసింది.

300 మంది సభ్యుల కమిటీ టవర్‌పై నిరసన వ్యక్తం చేసింది

                              ఈఫిల్ టవర్ శత్రువు గై డి మౌపాసెంట్

రచయితలు గై డి మౌపాసెంట్ మరియు అలాక్జాండ్రే డ్యూమస్ జూనియర్ నేతృత్వంలో వందలాది మంది ఇతర కళాకారులు మరియు మేధావులు, ప్రాజెక్ట్‌ను వ్యతిరేకిస్తూ ఒక పిటిషన్‌పై సంతకం చేసి పారిసియన్ ప్రభుత్వానికి పంపారు. వారు ఈఫిల్ టవర్‌ను "పనికిరానిది మరియు భయంకరమైనది" అని పిలిచారు, కాని వారి నిరసనలు పట్టించుకోలేదు.

టవర్ ప్రజలతో వెంటనే హిట్ అయింది.

పిటిషన్ ఉన్నప్పటికీ, 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ గొప్ప విజయంగా పరిగణించబడింది, ఎక్కువగా టవర్ యొక్క గంభీరమైన ఉనికికి ధన్యవాదాలు. దాదాపు 2 మిలియన్ల మంది ప్రజలు ఫెయిర్ సమయంలో ఈఫిల్ టవర్‌ని సందర్శించారు మరియు టిక్కెట్ల కోసం $1.4 మిలియన్లు ఖర్చు చేశారు, 1889 ఫెయిర్ నిజానికి లాభాలను ఆర్జించిన వాటిలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ఇది దాదాపు 20 సంవత్సరాల పాటు నిలబడాలి.

ఈఫిల్ టవర్ చాంప్ డి మార్స్ మీద శాశ్వతంగా నిలబడటానికి ఉద్దేశించబడలేదు మరియు 1909లో కూల్చివేయబడాలని నిర్ణయించబడింది-అంటే, టెలిగ్రాఫీ యాంటెన్నా కోసం దాని శిఖరం సరైన ప్రదేశమని ఎవరైనా గ్రహించే వరకు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, 1914లో మార్నే యుద్ధంలో, వైర్‌లెస్ టెలిగ్రాఫ్ ట్రాన్స్‌మిటర్ జర్మన్ కమ్యూనికేషన్‌లను జామ్ చేయడంలో సహాయపడింది.

ఈఫిల్ టవర్ బలమైన గాలులను తట్టుకోగలదు.

ఈఫిల్, ఏరోడైనమిక్స్‌లో ప్రఖ్యాత నిపుణుడు మరియు అతని బృందం బలమైన గాలులను కూడా తట్టుకునేలా టవర్‌ను రూపొందించారు మరియు ఎప్పుడూ 4.5 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ ఊగదు.

టవర్ మూడు స్థాయిలను కలిగి ఉంటుంది

ప్రతి సంవత్సరం ఈఫిల్ టవర్‌ను సందర్శించే 7 మిలియన్ల మంది ప్రజలు మూడు వేర్వేరు ఎత్తుల్లో ఉన్న టవర్‌లోని మూడు వేర్వేరు విభాగాలను అధిరోహించవచ్చు. మొదటి స్థాయి 189 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది మరియు పరిశీలన ప్రాంతం, సావనీర్ దుకాణాలు, చరిత్ర మరియు కళా ప్రదర్శనలు, బహిరంగ పెవిలియన్, మేడమ్ బ్రాస్సేరీ మరియు పారదర్శక అంతస్తు ఉన్నాయి. రెండవ అంతస్తు, 379 అడుగుల వద్ద, మరొక పరిశీలన ప్రాంతం, దుకాణాలు మరియు మిచెలిన్-నటించిన జూల్స్ వెర్న్ రెస్టారెంట్ ఉన్నాయి. ఎగువ స్థాయి 905 అడుగుల ఎత్తులో అద్భుతమైన వీక్షణలు మరియు షాంపైన్ బార్, ఈఫిల్ కార్యాలయం యొక్క చారిత్రక వినోదం మరియు దిగువ ప్యారిస్ ల్యాండ్‌మార్క్‌లను గుర్తించడానికి పనోరమిక్ మ్యాప్‌లను అందిస్తుంది.

ఈఫిల్ టవర్ మెట్లపై సైకిల్ తొక్కినందుకు ఒక డేర్ డెవిల్ అరెస్టు చేయబడ్డాడు.

ఈ టవర్ చాలా సంవత్సరాలుగా విన్యాసాలలో తన వాటాను కలిగి ఉంది. కేవలం ఒక ఉదాహరణలో, సైక్లిస్ట్, జర్నలిస్ట్, పారాచూటిస్ట్ మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో అనుభవజ్ఞుడైన పియరీ లాబ్రిక్ 1923లో సైకిల్‌ను మెట్ల మీదుగా నడిపాడు.

టవర్ ప్రతి ఏడు సంవత్సరాలకు తాజా కోటు పెయింట్ పొందుతుంది.

                               ఈఫిల్ టవర్ 1887లో నిర్మించినప్పటి నుండి దాని 20వ రీపెయింటింగ్ ప్రచారంలో ఉంది. 

స్మారక చిహ్నాన్ని మెరుగుపరచడానికి దాదాపు 60 టన్నుల పెయింట్ అవసరం, ఇది పారిస్ నగరం యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు సొసైటీ డి ఎక్స్‌ప్లోయిటేషన్ డి లా టూర్ ఈఫిల్ (SETE) అనే పబ్లిక్ యుటిలిటీచే నిర్వహించబడుతుంది. 500 కంటే ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు SETE కోసం టూర్ గైడ్‌లు, సెక్యూరిటీ, పోస్టల్ ఉద్యోగులు మరియు టవర్ రెస్టారెంట్‌లు, దుకాణాలు మరియు బోటిక్‌లలో ఉద్యోగులుగా పని చేస్తున్నారు.

నాజీ ఆక్రమణ సమయంలో టవర్ మూసివేయబడింది.

1940 నుండి 1944 వరకు ఆక్రమణ సమయంలో ఈ స్మారక చిహ్నం ప్రజలకు మూసివేయబడింది. ఫ్రెంచ్ నిరోధక యోధులు ఈఫిల్ టవర్ యొక్క ఎలివేటర్‌ల కోసం కేబుల్‌లను కత్తిరించారు కాబట్టి నాజీ అధికారులు మరియు సైనికులు దాని శిఖరాగ్రానికి చేరుకోవడానికి మెట్లు ఎక్కవలసి వచ్చింది. హిట్లర్ నిజానికి ప్యారిస్ మిలిటరీ గవర్నర్ డైట్రిచ్ వాన్ చోల్టిట్జ్‌ని మిగిలిన నగరంతో పాటు టవర్‌ను నాశనం చేయమని ఆదేశించాడు; అదృష్టవశాత్తూ, అతని ఆర్డర్ అమలు కాలేదు.

ఐకానిక్ నిర్మాణం చిత్రనిర్మాతలకు ఇష్టమైనది

జేమ్స్ బాండ్ (రోజర్ మూర్) ఎ వ్యూ టు ఎ కిల్ (1985)లో టవర్ గుండా ఒక హంతకుడు వెంబడించాడు; బర్గెస్ మెరెడిత్ 1949 మర్డర్-మిస్టరీ ది మ్యాన్ ఆన్ ది ఈఫిల్ టవర్‌లో నైఫ్-షార్పెనర్‌గా నటించింది; మరియు భవిష్యత్ ఆస్కార్ విజేతలు అలెక్ గిన్నిస్ మరియు ఆడ్రీ హెప్బర్న్‌లను కలిగి ఉన్న బ్రిటిష్ కామెడీ ది లావెండర్ హిల్ మాబ్ (1951) నుండి ఒక సన్నివేశం ఈఫిల్ యొక్క కళాఖండంలో చిత్రీకరించబడింది. వందలాది ఇతర చలనచిత్రాలు టవర్‌ను ఆసరాగా లేదా నేపథ్యంగా ఉపయోగించాయి.

Images Credit: To those who took the original photos.

***************************************************************************************************