ఈఫిల్ టవర్ గురించి స్మారక వాస్తవాలు...(ఆసక్తి)

                                                                     ఈఫిల్ టవర్ గురించి స్మారక వాస్తవాలు                                                                                                                                                          (ఆసక్తి) 

మార్చి 31, 1889న, ఈఫిల్ టవర్ ప్రజలకు తెరవబడింది. ప్రియమైన ఫ్రెంచ్ స్మారక చిహ్నం గురించి మీకు తెలియని కొన్ని విషయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

                          ఈ టవర్ 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ కోసం ప్రవేశ ద్వారం వలె నిర్మించబడింది.

                             పారిస్‌లోని ఎక్స్‌పోజిషన్ యూనివర్సెల్‌లో ఈఫిల్ టవర్‌ను చూపుతున్న పోస్ట్‌కార్డ్.

ఫ్రెంచ్ విప్లవం యొక్క 100వ వార్షికోత్సవానికి గుర్తుగా, పారిస్ 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ (ఎక్స్‌పోజిషన్ యూనివర్సెల్)ను నిర్వహించింది. హై-ప్రొఫైల్ ప్రాజెక్ట్ కోసం పరిగణించబడతారని ఆశతో, దేశం నలుమూలల నుండి కళాకారులు పారిస్ మధ్యలో ఉన్న పబ్లిక్ పార్కు అయిన చాంప్ డి మార్స్‌లో ఫెయిర్‌కు ప్రవేశానికి గుర్తుగా నిర్మాణం కోసం ప్రణాళికలను పంపారు.

ఇది ఈఫిల్ ఎట్ కంపెనీచే రూపొందించబడింది మరియు నిర్మించబడింది.

లోహ నిర్మాణాలలో నైపుణ్యం కలిగిన సివిల్ ఇంజనీర్ గుస్టావ్ ఈఫిల్ యాజమాన్యంలోని కన్సల్టింగ్ మరియు నిర్మాణ సంస్థకు కమిషన్ ఇవ్వబడింది. ఈఫిల్ 1880ల ప్రారంభంలో ఫ్రాన్స్‌లోని పర్వత ప్రాంతాలైన మాసిఫ్ సెంట్రల్ రీజియన్‌లోని గరాబిట్ వయాడక్ట్ వంతెనపై కూడా పనిచేసింది, ఇది ఆ సమయంలో ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన వంతెన. అతని ఇతర ప్రాజెక్టులలో హంగేరిలోని పెస్ట్‌లోని రైల్వే స్టేషన్ కూడా ఉంది; ఫ్రాన్స్‌లోని నైస్‌లోని నైస్ అబ్జర్వేటరీపై గోపురం; మరియు స్టాట్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ యొక్క అంతర్గత పరంజా

గుస్టావ్ ఈఫిల్ ప్రారంభ రూపకల్పనను తిరస్కరించారు.

                                                       గుస్టావ్ ఈఫిల్

టవర్ యొక్క ప్రధాన డిజైనర్ ఈఫిల్ యొక్క ఉద్యోగులలో ఒకరు, సీనియర్ ఇంజనీర్ మారిస్ కోచ్లిన్. ఇంజనీర్ ఎమిలే నౌగియర్ మరియు కంపెనీ ఆర్కిటెక్చరల్ విభాగం అధిపతి స్టీఫెన్ సావెస్ట్రే కూడా సంప్రదించారు. కోచ్లిన్ యొక్క ప్రారంభ స్కెచ్‌లను వీక్షించిన తర్వాత-ఈఫిల్ చాలా మినిమలిస్ట్‌గా భావించాడు-వాస్తుశిల్పి కోచ్లిన్‌ను తన పునఃరూపకల్పనలో మరిన్ని వివరాలను మరియు అభివృద్ధిని చేర్చమని ఆదేశించాడు. ఈఫిల్ 1884లో తుది డిజైన్‌ను ఆమోదించింది.

ప్రాజెక్ట్ చాలా మెటల్ (మరియు మోచేయి గ్రీజు) అవసరం.

మూడు వందల మంది ఉక్కు కార్మికులు 1887 నుండి 1889 వరకు రెండు సంవత్సరాలు, రెండు నెలలు మరియు ఐదు రోజులు టవర్‌ను నిర్మించారు. వారు 18,000 కంటే ఎక్కువ వ్యక్తిగత లోహ భాగాలు, 2.5 మిలియన్ రివెట్‌లు మరియు 40 టన్నుల పెయింట్‌లను ఉపయోగించారు.

 దీని అసలు ఎత్తు 985 అడుగులు.

                                   1889 పారిస్ ఎక్స్‌పోజిషన్ సమయంలో ఈఫిల్ టవర్.

మార్చి 1889లో పూర్తయిన తర్వాత, టవర్ 300 మీటర్లు (985 అడుగులు) ఎత్తును కలిగి ఉంది. ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ కొలత స్థిరంగా లేదు: చల్లని వాతావరణం టవర్‌ను ఆరు అంగుళాల వరకు కుదించవచ్చు.

ఇది 1930 వరకు ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన నిర్మాణం

41 సంవత్సరాల పాటు, ఈఫిల్ టవర్ ప్రపంచంలోని ఏ భవనం లేదా నిర్మాణం కంటే ఎక్కువగా ఉంది-దీనిని న్యూయార్క్‌లోని క్రిస్లర్ భవనం అధిగమించే వరకు, ఇది 1046 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది. కేవలం ఒక సంవత్సరం తర్వాత స్పైర్‌తో సహా 1454 అడుగులతో ఎంపైర్ స్టేట్ భవనం ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైనదిగా మారింది. 1957లో యాంటెన్నా జోడించబడింది, ఇది ఈఫిల్ టవర్ యొక్క ఎత్తును 67 అడుగుల మేర పెంచింది, ఇది క్రిస్లర్ బిల్డింగ్ కంటే 6 అడుగుల పొడవును చేసింది.

300 మంది సభ్యుల కమిటీ టవర్‌పై నిరసన వ్యక్తం చేసింది

                              ఈఫిల్ టవర్ శత్రువు గై డి మౌపాసెంట్

రచయితలు గై డి మౌపాసెంట్ మరియు అలాక్జాండ్రే డ్యూమస్ జూనియర్ నేతృత్వంలో వందలాది మంది ఇతర కళాకారులు మరియు మేధావులు, ప్రాజెక్ట్‌ను వ్యతిరేకిస్తూ ఒక పిటిషన్‌పై సంతకం చేసి పారిసియన్ ప్రభుత్వానికి పంపారు. వారు ఈఫిల్ టవర్‌ను "పనికిరానిది మరియు భయంకరమైనది" అని పిలిచారు, కాని వారి నిరసనలు పట్టించుకోలేదు.

టవర్ ప్రజలతో వెంటనే హిట్ అయింది.

పిటిషన్ ఉన్నప్పటికీ, 1889 వరల్డ్స్ ఫెయిర్ గొప్ప విజయంగా పరిగణించబడింది, ఎక్కువగా టవర్ యొక్క గంభీరమైన ఉనికికి ధన్యవాదాలు. దాదాపు 2 మిలియన్ల మంది ప్రజలు ఫెయిర్ సమయంలో ఈఫిల్ టవర్‌ని సందర్శించారు మరియు టిక్కెట్ల కోసం $1.4 మిలియన్లు ఖర్చు చేశారు, 1889 ఫెయిర్ నిజానికి లాభాలను ఆర్జించిన వాటిలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ఇది దాదాపు 20 సంవత్సరాల పాటు నిలబడాలి.

ఈఫిల్ టవర్ చాంప్ డి మార్స్ మీద శాశ్వతంగా నిలబడటానికి ఉద్దేశించబడలేదు మరియు 1909లో కూల్చివేయబడాలని నిర్ణయించబడింది-అంటే, టెలిగ్రాఫీ యాంటెన్నా కోసం దాని శిఖరం సరైన ప్రదేశమని ఎవరైనా గ్రహించే వరకు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, 1914లో మార్నే యుద్ధంలో, వైర్‌లెస్ టెలిగ్రాఫ్ ట్రాన్స్‌మిటర్ జర్మన్ కమ్యూనికేషన్‌లను జామ్ చేయడంలో సహాయపడింది.

ఈఫిల్ టవర్ బలమైన గాలులను తట్టుకోగలదు.

ఈఫిల్, ఏరోడైనమిక్స్‌లో ప్రఖ్యాత నిపుణుడు మరియు అతని బృందం బలమైన గాలులను కూడా తట్టుకునేలా టవర్‌ను రూపొందించారు మరియు ఎప్పుడూ 4.5 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ ఊగదు.

టవర్ మూడు స్థాయిలను కలిగి ఉంటుంది

ప్రతి సంవత్సరం ఈఫిల్ టవర్‌ను సందర్శించే 7 మిలియన్ల మంది ప్రజలు మూడు వేర్వేరు ఎత్తుల్లో ఉన్న టవర్‌లోని మూడు వేర్వేరు విభాగాలను అధిరోహించవచ్చు. మొదటి స్థాయి 189 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది మరియు పరిశీలన ప్రాంతం, సావనీర్ దుకాణాలు, చరిత్ర మరియు కళా ప్రదర్శనలు, బహిరంగ పెవిలియన్, మేడమ్ బ్రాస్సేరీ మరియు పారదర్శక అంతస్తు ఉన్నాయి. రెండవ అంతస్తు, 379 అడుగుల వద్ద, మరొక పరిశీలన ప్రాంతం, దుకాణాలు మరియు మిచెలిన్-నటించిన జూల్స్ వెర్న్ రెస్టారెంట్ ఉన్నాయి. ఎగువ స్థాయి 905 అడుగుల ఎత్తులో అద్భుతమైన వీక్షణలు మరియు షాంపైన్ బార్, ఈఫిల్ కార్యాలయం యొక్క చారిత్రక వినోదం మరియు దిగువ ప్యారిస్ ల్యాండ్‌మార్క్‌లను గుర్తించడానికి పనోరమిక్ మ్యాప్‌లను అందిస్తుంది.

ఈఫిల్ టవర్ మెట్లపై సైకిల్ తొక్కినందుకు ఒక డేర్ డెవిల్ అరెస్టు చేయబడ్డాడు.

ఈ టవర్ చాలా సంవత్సరాలుగా విన్యాసాలలో తన వాటాను కలిగి ఉంది. కేవలం ఒక ఉదాహరణలో, సైక్లిస్ట్, జర్నలిస్ట్, పారాచూటిస్ట్ మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో అనుభవజ్ఞుడైన పియరీ లాబ్రిక్ 1923లో సైకిల్‌ను మెట్ల మీదుగా నడిపాడు.

టవర్ ప్రతి ఏడు సంవత్సరాలకు తాజా కోటు పెయింట్ పొందుతుంది.

                               ఈఫిల్ టవర్ 1887లో నిర్మించినప్పటి నుండి దాని 20వ రీపెయింటింగ్ ప్రచారంలో ఉంది. 

స్మారక చిహ్నాన్ని మెరుగుపరచడానికి దాదాపు 60 టన్నుల పెయింట్ అవసరం, ఇది పారిస్ నగరం యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు సొసైటీ డి ఎక్స్‌ప్లోయిటేషన్ డి లా టూర్ ఈఫిల్ (SETE) అనే పబ్లిక్ యుటిలిటీచే నిర్వహించబడుతుంది. 500 కంటే ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు SETE కోసం టూర్ గైడ్‌లు, సెక్యూరిటీ, పోస్టల్ ఉద్యోగులు మరియు టవర్ రెస్టారెంట్‌లు, దుకాణాలు మరియు బోటిక్‌లలో ఉద్యోగులుగా పని చేస్తున్నారు.

నాజీ ఆక్రమణ సమయంలో టవర్ మూసివేయబడింది.

1940 నుండి 1944 వరకు ఆక్రమణ సమయంలో ఈ స్మారక చిహ్నం ప్రజలకు మూసివేయబడింది. ఫ్రెంచ్ నిరోధక యోధులు ఈఫిల్ టవర్ యొక్క ఎలివేటర్‌ల కోసం కేబుల్‌లను కత్తిరించారు కాబట్టి నాజీ అధికారులు మరియు సైనికులు దాని శిఖరాగ్రానికి చేరుకోవడానికి మెట్లు ఎక్కవలసి వచ్చింది. హిట్లర్ నిజానికి ప్యారిస్ మిలిటరీ గవర్నర్ డైట్రిచ్ వాన్ చోల్టిట్జ్‌ని మిగిలిన నగరంతో పాటు టవర్‌ను నాశనం చేయమని ఆదేశించాడు; అదృష్టవశాత్తూ, అతని ఆర్డర్ అమలు కాలేదు.

ఐకానిక్ నిర్మాణం చిత్రనిర్మాతలకు ఇష్టమైనది

జేమ్స్ బాండ్ (రోజర్ మూర్) ఎ వ్యూ టు ఎ కిల్ (1985)లో టవర్ గుండా ఒక హంతకుడు వెంబడించాడు; బర్గెస్ మెరెడిత్ 1949 మర్డర్-మిస్టరీ ది మ్యాన్ ఆన్ ది ఈఫిల్ టవర్‌లో నైఫ్-షార్పెనర్‌గా నటించింది; మరియు భవిష్యత్ ఆస్కార్ విజేతలు అలెక్ గిన్నిస్ మరియు ఆడ్రీ హెప్బర్న్‌లను కలిగి ఉన్న బ్రిటిష్ కామెడీ ది లావెండర్ హిల్ మాబ్ (1951) నుండి ఒక సన్నివేశం ఈఫిల్ యొక్క కళాఖండంలో చిత్రీకరించబడింది. వందలాది ఇతర చలనచిత్రాలు టవర్‌ను ఆసరాగా లేదా నేపథ్యంగా ఉపయోగించాయి.

Images Credit: To those who took the original photos.

***************************************************************************************************