ది రైలు ఫర్ ది డెడ్...(ఆసక్తి)

 

                                                                                 ది రైలు ఫర్ ది డెడ్                                                                                                                                                                              (ఆసక్తి)

1848 లండన్‌లో జీవించడం చాలా కష్టమైన సమయం. ఇంకా చనిపోవడం చాలా కష్టం. కలరా మహమ్మారి నగరంలో దాదాపు 15,000 మంది నివాసితులను చంపింది మరియు ఖననం చేయడానికి వేచి ఉన్న చర్చిలతో పాటు మృతదేహాలు అక్షరాలా పేరుకుపోయాయి. కానీ ఒక సమస్య ఉంది: పాతిపెట్టడానికి స్థలం లేదు.

లండన్ జనాభా విపరీతంగా పెరిగింది. 1801లో, నగరంలో ఒక మిలియన్ కంటే తక్కువ మంది నివసిస్తున్నారు. 1851లో, ఆ సంఖ్య దాదాపు రెండున్నర మిలియన్లకు రెండింతలు పెరిగింది. కానీ శ్మశాన వాటిక కోసం కేటాయించిన 300 ఎకరాలు మారలేదు. అందువలన పాత సమాధులు మరియు కొన్ని సాపేక్షంగా తాజా సమాధులను క్రమం తప్పకుండా వెలికితీసి కొత్త సమాధులకు చోటు కల్పించాలి. పాత శవాలు కుళ్ళినవి చెల్లాచెదురుగా పడేయటంతో అవి నేల మరియు నీటి సరఫరాను కలుషితం చేయడం వల్ల తాజా అంటువ్యాధులు వచ్చాయి. విక్టోరియన్ లండన్‌లో కలరా, మశూచి, తట్టు, టైఫాయిడ్ వ్యాపించాయి.

                          లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే ప్రయాణీకులకు మూడవ తరగతి శవపేటిక టికెట్ జారీ చేయబడింది.

చివరికి, ఒక నిర్ణయం తీసుకోబడింది—లండన్‌లోని స్మశాన వాటికల్లో ఇకపై అంత్యక్రియలు ఉండకూడదు. బదులుగా, నగరం వెలుపల చాలా కొత్త స్మశానవాటికలను ఏర్పాటు చేయాలి. లండన్ నుండి 37 కి.మీ దూరంలో ఉన్న బ్రూక్‌వుడ్‌లోని అటువంటి శ్మశానవాటిక యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లో అతిపెద్దదిగా మారింది. 1,500 ఎకరాల విస్తీర్ణంలో, సైట్ కేవలం ఒక పొరను పూరించడానికి సాంప్రదాయిక అంచనా ప్రకారం 350 సంవత్సరాలకు పైగా ఉండేలా రూపొందించబడింది. చనిపోయినవారిని మరియు వారి కుటుంబ సభ్యులను చాలా దూరం తీసుకువెళ్లడానికి, లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే అని పేరు పెట్టబడిన ఒక ప్రత్యేక రైలుమార్గం నిర్మించబడింది.

ప్రతిరోజూ, నవంబర్ 1854 నుండి, శవపేటికలను మరియు చనిపోయిన వారి కుటుంబాన్ని మోసుకెళ్ళే ఒకే రైలు లండన్ నుండి బ్రూక్‌వుడ్‌కు వాటర్‌లూలోని ఒక ప్రత్యేక స్టేషన్ నుండి బయలుదేరింది. 37 కిలోమీటర్ల ప్రయాణంలో స్టాప్‌లు లేవు మరియు కవర్ చేయడానికి 40 నిమిషాలు పట్టింది. దుఃఖించేవారు మధ్యాహ్నానికి కొద్దిసేపటికే బ్రూక్‌వుడ్ చేరుకుంటారు, వారి చనిపోయినవారిని పాతిపెట్టారు, స్మశానవాటికలోని రెండు రైలు స్టేషన్‌లలో ఒకదానిలో అంత్యక్రియలు జరుపుకుంటారు, ఆపై అదే రైలులో తిరిగి లండన్‌కు మధ్యాహ్నం 3:30 గంటలకు తిరిగి వస్తారు.

సాధారణ ప్యాసింజర్ రైళ్ల వలె, నెక్రోపోలిస్ రైలులో తరగతులు ఉన్నాయి. స్మశానవాటికలో చనిపోయినవారిని ఎక్కడ చేర్చాలనుకుంటున్నారో కుటుంబాన్ని ఎంచుకోవడానికి ఫస్ట్ క్లాస్ టికెట్ అనుమతించింది. వారు సమాధిపై శాశ్వత స్మారక చిహ్నాన్ని కూడా నిర్మించవచ్చు. రెండవ తరగతి టికెట్ సమాధి స్థలం ఎంపికపై కొంత నియంత్రణను ఇచ్చింది, అయితే శాశ్వత స్మారక చిహ్నాలను నిర్మించడానికి అదనపు ఖర్చు అవుతుంది.మూడో తరగతి పేదవాడి అంత్యక్రియల కోసం. వివిధ సామాజిక నేపథ్యాలకు చెందిన వ్యక్తులు కలసిపోకుండా నిరోధించేందుకు కంపార్ట్‌మెంట్‌లు, నివసించడానికి మరియు చనిపోయిన ప్రయాణీకులకు కూడా మతం ద్వారా విభజించబడ్డాయి—అప్పటి ఆచారం వలె.

ఖననం సంక్షోభాలను పరిష్కరించడానికి లండన్ వెలుపల ప్లాన్ చేసిన వివిధ స్మశానవాటికల స్థానాన్ని చూపించే మ్యాప్. రెడ్ లైన్ లండన్ నుండి బ్రూక్‌వుడ్ స్మశానవాటికకు లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే మార్గాన్ని సూచిస్తుంది.

శ్మశాన సంక్షోభానికి ప్రతిపాదిత పరిష్కారాలు, 1852. కొత్త స్మశానవాటికల రింగ్‌ను లండన్‌లోని నిర్మిత ప్రాంతం వెలుపల తెరవడం లేదా అభివృద్ధి చేయడం జరిగింది, అయితే అవి తాత్కాలిక పరిష్కారం మాత్రమే. ఎడ్విన్ చాడ్విక్ మెట్రోపాలిటన్ బరియల్ డిస్ట్రిక్ట్ సరిహద్దుల వెలుపల రెండు పెద్ద కొత్త శ్మశానవాటికలను ప్లాన్ చేశాడు, అయితే నెక్రోపోలిస్ స్కీమ్ యొక్క ప్రమోటర్లు మెట్రోపాలిస్ నుండి ఒక పెద్ద స్మశానవాటికను నిర్మించారు, తద్వారా పట్టణ పెరుగుదల ఎప్పుడూ ప్రభావితం కాకుండా, రైల్వే ద్వారా చేరుకోవచ్చు.

లండన్ నెక్రోపోలిస్ కంపెనీ ఆశించిన విధంగా నెక్రోపోలిస్ రైల్వే ఎప్పుడూ నడవలేదు. గరిష్టంగా, 1894 నుండి 1903 వరకు, రైలు సంవత్సరానికి 2,300 మృతదేహాలను మాత్రమే తీసుకువెళ్ళింది. ప్రమోటర్లు ఆశించిన 50,000 కంటే ఇది చాలా తక్కువ. 1902లో, ప్రయాణీకుల కొరత కారణంగా రోజువారీ రైలు సేవ నిలిపివేయబడింది. డిమాండ్‌పై మాత్రమే నడుస్తుంది. 1930ల నాటికి రైళ్లు వారానికి రెండుసార్లు కంటే ఎక్కువ నడపడం అసాధారణం అయ్యింది.

ఏప్రిల్ 16-17, 1941 రాత్రి లండన్‌లో జరిగిన అత్యంత ఘోరమైన వైమానిక దాడులలో, లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే స్టేషన్‌ను బాంబులు చీల్చివేసి, చాలా ట్రాక్‌లను నిరుపయోగంగా మార్చినప్పుడు రైల్వే మరణ మృదంగం వచ్చింది. యుద్ధం తర్వాత, నెక్రోపోలిస్ రైల్వేను తిరిగి తెరవడం ఆర్థికంగా విలువైనది కాదని కంపెనీ నిర్ణయించింది మరియు లైన్‌ను మూసివేసింది. అప్పటికి, రైళ్లు 87 సంవత్సరాలుగా 200,000 మృతదేహాలను రవాణా చేశాయి.

ఈ అనారోగ్య రైల్వే సేవ యొక్క కొన్ని రిమైండర్‌లు మాత్రమే నేటికీ మిగిలి ఉన్నాయి. స్మశానవాటికలోని రెండు స్టేషన్లు 1960లలో కూల్చివేయబడ్డాయి మరియు శిథిలాలు తరువాత మంటల్లో చిక్కుకున్నాయి. ట్రాక్‌లు కరిగించబడటానికి లేదా మరెక్కడా తిరిగి ఉపయోగించబడటానికి చాలా కాలం నుండి ఎత్తివేయబడ్డాయి. లండన్‌లో, 121 వెస్ట్‌మిన్‌స్టర్ బ్రిడ్జ్ రోడ్‌లోని ప్రైవేట్ స్టేషన్‌కు ప్రవేశ ద్వారం చాలా వరకు చెక్కుచెదరకుండా ఉంది, అయితే ఒకప్పుడు గుడారాల రాతిపై చెక్కబడిన లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే పేరు ఇప్పుడు లేదు.

అసాధారణమైనప్పటికీ, చనిపోయిన ప్రయాణీకులకు అంకితం చేయబడిన ప్రపంచంలోని ఏకైక రైల్వే లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే ఒకటే కాదు. 1867 నుండి 1948 వరకు, సిడ్నీ సమీపంలోని రూక్‌వుడ్ స్మశానవాటిక రూక్‌వుడ్ స్మశానవాటికగా పిలిచే అదే విధమైన రైలు మార్గం ద్వారా సేవలు అందించబడింది. అదేవిధంగా, మెల్‌బోర్న్‌లో, స్ప్రింగ్‌వేల్ నెక్రోపోలిస్‌కు బదిలీని అంకితమైన స్ప్రింగ్ వేల్ స్మశానవాటిక రైల్వే ద్వారా నిర్వహించారు. బెర్లిన్‌లో, ఫ్రైడ్‌హాఫ్స్‌బాన్ (స్మశానవాటిక) 1913 నుండి 1952 వరకు పనిచేసింది. ఫిన్‌లాండ్‌లో ఇదే విధమైన రైల్వే ఉంది.

నార్త్ స్టేషన్ రెండు స్మశానవాటిక స్టేషన్లలో ఒకటి, ఇక్కడ ప్రయాణీకులు వేడుక తర్వాత విశ్రాంతి మరియు రిఫ్రెష్ చేసుకోవచ్చు.

1854లో నిర్మించబడిన మొదటి లండన్ నెక్రోపోలిస్ రైల్వే స్టేషన్‌కి వెస్ట్‌మిన్‌స్టర్ బ్రిడ్జ్ రోడ్ ప్రవేశ ద్వారం. 1902లో కొత్త స్టేషన్‌ను నిర్మించిన తర్వాత దీనిని కూల్చివేశారు.

1907లో ఇక్కడ చూపబడిన నెక్రోపోలిస్ రైల్వే రైలు బ్రూక్‌వుడ్ స్మశానవాటిక వద్ద నార్త్ స్టేషన్‌కు చేరుకుంటుంది

Image Credits: To those who took the original photos.

***************************************************************************************************